Programul Rabla, unul dintre cele mai populare proiecte de stimulare a achiziției de autoturisme noi în România, riscă să fie anulat în 2026, potrivit mai multor surse guvernamentale și declarațiilor oficiale recente ale ministrului Mediului, Diana Buzoianu.
Motivul principal este imposibilitatea identificării unui buget dedicat programului pentru anul viitor. „Momentan nu a fost făcut încă bugetul Administrației Fondului pentru Mediu (AFM). Prioritatea va fi acoperirea proiectelor PNRR care și-au pierdut finanțarea europeană și urmează să fie mutate pe AFM. Dacă nu vom găsi buget pentru Rabla, anul viitor nu se va relua. Eu susțin ca eventualul program Rabla să fie destinat mașinilor produse în Europa”, a declarat ministra Diana Buzoianu la Romanian International Energy Conference 2025, confirmând perspectiva sumbră pentru continuarea proiectului.
Sursele guvernamentale subliniază că nici Programul Casa Verde nu va mai fi reluat în 2026, fiind păstrat doar un proiect finanțat din fonduri europene, destinat exclusiv consumatorilor vulnerabili.
Interesul crescut pentru Rabla a fost vizibil și în 2025, când fondurile pentru autovehiculele cu combustie internă și hibride s-au epuizat în doar 13 minute de la lansare, ducând la suplimentarea bugetului și confirmând importanța programului pentru piața auto românească.
O alternativă aflată în discuție la nivel guvernamental ar fi introducerea unui sistem de leasing social, pe modelul francez, finanțat din fonduri europene, prin care familiile cu venituri mici ar putea beneficia de subvenții pentru închirierea și eventual achiziția de vehicule electrice. Totuși, reprezentanții industriei auto avertizează asupra riscurilor și limitărilor asociate cu această variantă, inclusiv posibila creștere a importurilor second hand și dificultatea de implementare pentru publicul larg.
Ministrul Mediului a precizat că „prioritatea vor avea proiectele care deja există pe teren”, precum apă, canalizare, sau centre de aport voluntar pentru deșeuri, esențiale pentru atingerea țintelor europene de mediu. Lipsa bugetului pentru Rabla subliniază presiunea pe care o resimte statul în contextul restrângerii finanțărilor europene și creșterii costurilor de mediu la nivel național.tvrinfo+2
Potrivit statisticilor, între 2005 și 2024, peste un milion de autovehicule au fost casate și peste 700.000 de mașini noi au fost achiziționate prin cele două componente ale programului – Rabla Clasic și Rabla Plus, cu peste 49.000 de autoturisme electrice introduse pe piață.
Deocamdată, decizia finală privind anularea sau modificarea programului Rabla pentru 2026 va fi luată în urma consultărilor privind bugetul AFM pentru anul viitor, iar o eventuală revenire a subvențiilor auto ar putea fi reconfigurată pentru 2027.
Efecte pentru piața auto și economie
- Suspendarea programului ar afecta semnificativ vânzările de autoturisme noi, cu potențial impact asupra industriei de profil
- Reorientarea fondurilor spre proiecte de infrastructură de mediu și PNRR va susține priorități strategice ale statului român
- Familiile cu venituri mici ar putea fi vizate de alternative de leasing social, însă succesul acestor politici depinde de colaborarea cu mediul privat și adaptarea la realitățile pieței locale
Rămâne de văzut dacă Guvernul va reuși să găsească suficiente resurse sau variante de finanțare pentru reluarea programului Rabla în anii următori sau dacă mașina second hand va rămâne principala opțiune pentru români.
