Unul dintre cele mai aglomerate drumuri din vestul României intră din nou în șantier. Șoferii care tranzitează zilnic DN 68A, pe sectorul dintre Coșava și Coșevița din județul Timiș, se confruntă din 18 mai cu restricții de circulație care vor dura până în a doua jumătate a lunii iunie — zi și noapte, cu pauză doar în weekend-uri.
Construit în anii ’60–’70 pentru cu totul alte valori de trafic, DN 68A preia astăzi un flux de mașini comparabil cu cel de pe autostradă. Acest dezechilibru între infrastructura veche și solicitările actuale stă la baza degradărilor repetate și a intervențiilor anuale pe diferite tronsoane ale drumului. DRDP Timișoara recunoaște că drumul necesită atât lucrări periodice de întreținere, cât și intervenții la structura rutieră profundă, din cauza tasărilor locale acumulate în timp
Șantier an de an, câte 2 km odată
Lucrările din acest sezon nu sunt o surpriză — ele fac parte dintr-un program etapizat de reabilitare desfășurat în ultimii ani pe întregul sector Margina–Coșava. În fiecare an, antreprenorul Drumuri și Poduri Banat execută refacerea a aproximativ 2 km de drum, singura variantă posibilă din cauza configurației periculoase și a traficului permanent. Aceeași firmă a executat lucrări similare și în mai–iunie 2025, pe sectorul Coșava–Margina, cu restricții identice, zi și noapte.
Intervalul de lucru activ este luni dimineața până vineri la prânz, cu echipe care muncesc inclusiv noaptea. La finalul fiecărei săptămâni, utilajele sunt retrase și circulația se redeschide pe ambele sensuri — dar restricțiile de viteză rămân active în zona șantierului. Sectorul vizat acum este cuprins între km 49+829 și km 51+300, o porțiune de aproximativ 1,5 km între Coșava și Coșevița.
Cozi de kilometri și nervi întinși la maximum
DN 68A este descris în presa locală drept „cel mai intens circulat drum din vestul țării”, iar lucrările repetate au generat de-a lungul anilor cozi kilometrice și ore de așteptare pentru șoferi. Un accident rutier în 2024, care a implicat un autocamion, o autoutilitară și un autoturism, a blocat complet traficul pe același sector — semn că drumul este vulnerabil și la incidente spontane, nu doar la lucrări planificate.
Rutele ocolitoare recomandate
Autoritățile recomandă evitarea completă a zonei și propun două variante alternative:
- Spre București (dinspre Nădlac): A1 Nod Balinț → A6 Lugoj → DN 6 Lugoj → DN 6 Caransebeș → DN 68 Caransebeș → DN 68 Hațeg → DN 66 Simeria → A1 Simeria sau A1 Nădlac → A1 Arad → A11 Arad → DN 7 Ilia → A1 Ilia
- Spre Nădlac (dinspre București): A1 Ilia → DN 7 Ilia → DN 7 Arad → A11 Arad → A1 Arad → A1 Nădlac
Ambele variante adaugă zeci de kilometri față de ruta directă, dar evită blocajele și riscurile asociate circulației prin șantier.
Titlurile din presa locală spun tot: „Traficul revine la normal, atât cât permite lipsa autostrăzii„. Atâta vreme cât nu există o alternativă rutieră modernă care să preia traficul de tranzit din zona Lugoj–Deva, DN 68A va rămâne suprasolicitat, iar șantierele sezoniere vor fi o constantă pentru șoferii din Timiș și nu numai.
