Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construcție pentru Varianta Ocolitoare Vest a Timișoarei, proiect de 1,41 miliarde de lei care va închide, în premieră, inelul rutier al capitalei Banatului.
Vestea mult așteptată a venit: Centura de Vest a Timișoarei poate intra în faza de execuție propriu-zisă. Inelul de centură al Timișoarei este aproape complet — după finalizarea Centurii Nord în 2009 și deschiderea Centurii Sud în 2024, urmează construcția Centurii Vest, care va închide practic cercul rutier din jurul capitalei Banatului.
Anunțul a fost făcut de Alfred Simonis, președintele Consiliului Județean Timiș, care a urmărit îndeaproape evoluția proiectului. Autorizația emisă de Minister permite trecerea de la lucrările pregătitoare — care rulau deja pe teren în ultimele luni — la construcția efectivă.
Un proiect de amploare: 14 km, patru noduri, un pod peste Bega
Centura Vest Timișoara va avea o lungime de 13,9 kilometri și patru benzi de circulație, câte două pe sens. Traseul va include zece poduri și pasaje, patru noduri rutiere și două parcări.
Nodurile rutiere vor conecta noua șosea cu principalele artere din zonă: la intersecția cu DN69 (E671) și cu Drumul Național Centura Timișoara, la intersecția cu DN6, la intersecția cu DN59A și la viitoarea Radială Nouă de Vest (C30). Cele mai complexe structuri ale proiectului sunt un pasaj dublu peste DN59 și linia CF100, cu o lungime totală de 750 de metri, un pasaj peste DN6 și CF133 (450 de metri) și un pod peste râul Bega și rezervoarele de nămol, tot de 450 de metri.
Centura de Vest pornește din zona localității Utvin, traversează Săcălazul și se întinde până la sensul giratoriu de lângă Sânandrei, pe DN69 Timișoara–Arad.
Cronologia proiectului: de la licitație la autorizație
Drumul până la autorizație a fost unul anevoios. CNAIR a semnat cu Nurol (Turcia) contractul pentru proiectarea și execuția Centurii Timișoara Vest după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a respins contestațiile depuse de ARL Cluj — parte a Grupului Strabag — aceasta fiind a doua contestație formulată de aceeași companie la această licitație.
Contractul a fost semnat în ianuarie 2025, în prezența ministrului Transporturilor de la acea dată, Sorin Grindeanu, care a precizat că proiectul implică șase luni de proiectare urmate de 24 de luni de execuție.
În august 2025, Guvernul a declanșat procedurile de expropriere a imobilelor private aflate pe coridorul viitoarei variante ocolitoare, prin hotărâre publicată în Monitorul Oficial.
Proiectarea Centurii Vest a fost realizată de compania turcă Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ș. și depusă la CNAIR încă din toamna anului trecut, ulterior fiind transmisă Ministerului Transporturilor pentru obținerea Autorizației de Construire.
Între timp, pe teren nu s-a stat degeaba. Echipele din teren au lucrat la amenajarea drumurilor tehnologice necesare șantierului, dar și la cercetări arheologice obligatorii înainte de demararea construcției — specialiștii identificând 13 poziții kilometrice de-a lungul traseului unde au fost deschise puncte de cercetare, investigațiile fiind realizate de echipele Muzeului Județean Satu Mare.
Finanțare europeană și termen de doi ani
Valoarea contractului se ridică la 1,41 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul de Transport 2021-2027. Termenul de execuție este de 24 de luni de la data deschiderii efective a șantierului. DRDP Timișoara supervizează implementarea contractului, derulat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Odată finalizată, Centura de Vest va scoate traficul de tranzit și cel greu din inima orașului, conectând eficient principalele drumuri naționale din vestul țării și oferind Timișoarei, pentru prima dată în istorie, un inel rutier complet.
