România continuă să se confrunte cu întârzieri semnificative în construcția infrastructurii rutiere, afectând șapte proiecte majore de autostrăzi și drumuri expres. În timp ce Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) dă vina pe constructori pentru mobilizarea slabă, aceștia arată spre birocrația excesivă și întârzierile în eliberarea avizelor necesare. Situația pune în pericol termenele stabilite pentru proiecte finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și fonduri europene.
Unde sunt întârzierile?
Potrivit CNAIR, cele mai afectate șantiere sunt:
- Lotul 3 din A0 Sud (Joița – Bragadiru)
- Autostrada Sibiu-Pitești (Secțiunile 2 și 3: Boița-Cornetu, Cornetu-Tigveni)
- Autostrada Transilvania (Subsecțiunea 3C1: Suplacu de Barcău – Chiribiș)
- Autostrada Ploiești – Buzău (Lotul 2: Mizil – Pietroasele)
- Autostrada Târgu Mureș – Târgu Neamț (Secțiunile Leghin – Târgu Neamț și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului)
În cazul fiecărui proiect, întârzierile variază de la câteva luni până la peste un an.
Pe aceste tronsoane lucrează atât companii românești, cât și firme multinaționale. De exemplu, pe Lotul 3 al A0 Sud activează asocierea Aktor – SC Euro Construct Trading 98 SRL, în timp ce Secțiunea 2 Boița – Cornetu este executată de firmele turcești Mapa Insaat Ve Ticaret AS și Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS. Pe segmentul Suplacu de Barcău – Chiribiș, antreprenor este Construcții Erbașu SA, iar Autostrada Ploiești – Buzău este realizată de asocierea SC Coni SRL – Trace Group Hold PLC.
CNAIR acuză constructorii că nu mută utilitățile necesare în timp util și că proiectele sunt afectate de lipsa materialelor, schimbarea subantreprenorilor și întârzierile în obținerea avizelor necesare. Spre exemplu, grecii de la Aktor sunt acuzați că nu au demarat lucrările de relocare a conductelor de gaze și rețelelor electrice, ceea ce afectează serios avansarea proiectului.
În unele cazuri, CNAIR a impus deja penalități constructorilor. De exemplu, Aktor a primit sancțiuni în valoare de 5 milioane de lei, din care a plătit deja 3 milioane. Pe de altă parte, companiile acuzate susțin că întârzierile sunt cauzate de factori independenți de voința lor, cum ar fi birocrația, modificările de proiect sau terenurile dificile.
Autostrada Sibiu-Pitești, de exemplu, este afectată de terenul montan dificil, care a întârziat realizarea studiilor geotehnice din cauza necesității defrișărilor. De asemenea, CNAIR admite că nu poate sancționa antreprenorii pentru aceste întârzieri, deoarece ele au fost cauzate de procese administrative.
