Un nou moment important pe cel mai dificil șantier de autostradă din România: constructorii turci Mapa-Cengiz au reușit marți, 12 mai, să strapungă și a doua galerie a tunelului Robești, de pe Secțiunea 2 (Boița-Cornetu) a Autostrăzii Sibiu-Pitești. Vestea a fost anunțată de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, pe rețelele sociale.
Prima galerie a tunelului Robești, cu o lungime de 900 de metri pe sensul Pitești-Sibiu, fusese deja străpunsă pe 5 mai 2026. La acel moment, din galeria a doua (sensul Sibiu-Pitești) mai rămăseseră de excavat circa 113 metri, potrivit lui Cristian Pistol. Acum, cu ambele galerii finalizate din perspectiva excavației, constructorii au trecut deja la montarea echipamentelor pentru execuția cămășuielii interioare — stratul de beton armat care conferă rezistență și etanșeitate tunelului.
Cel mai complex lot de autostradă din România
Tunelul Robești devine al doilea tunel finalizat prin străpungere pe întreaga Autostradă Sibiu–Pitești, după cel de la Curtea de Argeș. Secțiunea 2 Boița–Cornetu, în lungime de 31,33 km, va include în total 7 tuneluri rutiere cu o lungime cumulată de aproximativ 5 km, la care se adaugă 24 de poduri și 24 de viaducte cu o lungime totală de circa 11 km. Toate tunelurile sunt construite prin NATM (Noua Metodă Austriacă), o tehnologie de excavare adaptată terenurilor instabile și geologic complexe din Munții Carpați.
În paralel cu Robești, lucrările avansează și la tunelul Boița 1, pentru care Mapa–Cengiz a demarat săpăturile în aprilie 2026. Acesta va avea două galerii de 264 m și respectiv 247 m, iar la momentul primei străpungeri de la Robești fuseseră excavați deja primii 22 de metri din galeria stângă.
Finanțare și termen de finalizare
Contractul pentru Secțiunea 2 Boița–Cornetu are o valoare de 4,25 miliarde lei fără TVA și este finanțat prin Programul Transport (PT) 2021–2027. Asocierea Mapa–Cengiz a demarat lucrările în vara anului 2023, termenul contractual de finalizare fiind stabilit pentru 2028. Progresul fizic general al secțiunii era de 7,2% la finalul lui 2025, avansând la aproximativ 32% doar pe tunelul Robești până în mai 2026. Serviciile de supervizare sunt asigurate de compania de consultanță IRD Engineering.
