Era 2004 când am văzut pentru prima dată și filmat traseul proiectului Autostrăzii Transilvania în Prefectura din Oradea. Pe atunci se vorbea despre o legătură modernă de peste 600 de kilometri între București și granița cu Ungaria, iar termenele anunțate atunci sunau a ceva ce urma să fie gata în câțiva ani.
După 22 de ani, astăzi, 10 august 2026, după ce s-a dat în trafic și lotul Zimbor – Poarta Sălajului, pe întreaga Autostradă Transilvania vom circula pe aproximativ 144 de kilometri…
Când pui cifrele și timpul pierdut de politicienii noștri, nici nu-ți vine să crezi că din cei aproximativ 606 kilometri planificați, după mai bine de două decenii de proiecte, contracte, renegocieri, relansări și replanificări, avem în trafic puțin peste un sfert… Un sfert, atâta au fost capabili.
De-a lungul acestor ani s-au perindat la Ministerul Transporturilor o mulțime de miniștri. Fiecare a venit cu propriul plan, propriul termen și, bineînțeles, cu propriile declarații despre cât de repede se va face autostrada. Miron Mitrea (PSD), la începutul anilor 2000: proiectul este lansat, se vorbește despre termenul 2012, se semnează contracte și se fac poze. Apoi vin Radu Berceanu și Ludovic Orban. „Lucrările avansează”. Se schimbă prioritățile, se renegociază, se amână. Anca Boagiu: „Vom debloca Autostrada Transilvania”. S-a mai deblocat ceva, dar mai ales pe hârtie. Relu Fenechiu viene cu optimismul lui. Realitatea, însă, a rămas ceva mai puțin optimistă. Ramona Mănescu, Ioan Rus, Dan Șova. Fiecare cu varianta lui de „în doi-trei ani vom circula”. A venit apoi Răzvan Cuc, care a reluat și el tema deblocării și a avansului pe tronsoanele din Transilvania, anunțând că se lucrează și că se vor vedea rezultate, după ce-l critica pe Orban în timp ce-i făcea campanie lui Terheș la Zalău, tot în Prefectură. A venit rândul lui Lucian Bode, care, cu logoreea lui falsă, a vorbit despre ideea să „punem pe șine proiectele”. Unele au rămas pe șine, altele nici măcar acolo. În schimb, Bode a început să iasă de pe șina PNL-ului. A urmat Cătălin Drulă, care i-a criticat pe cei dinaintea lui și a promis un ritm nou. Ritmul USR, până la urmă, s-a dovedit destul de asemănător cu cel vechi, al PNL-ului, doar sloganul era altul. Apoi Sorin Grindeanu: „Facem autostrăzi”. Și da, se fac. Numai că uneori se fac încet, alteori scump și aproape întotdeauna cu termene care se mută. Pe Grindeanu l-am întrebat chiar la Zalău, în prezența lui Marcel Ciolacu, câți alți kilometri de autostradă va mai inaugura după cei 13 kilometri dintre Marca și Nușfalău. Iată că acum, în 2026, Radu Miruță, ministru interimar, anunță deschiderea celor nu a 13, ci aproximativ 12 kilometri de la Zimbor, adică „primul tronson” din 2026 și poate ultimul din acest an.
Autostrada Transilvania trebuia să fie una dintre marile legături ale României cu Europa, să recuperăm și noi orele pierdute în România după ce ne dădeam jos de pe autostrada din Ungaria și le aduceam acestor incapabili milioane de euro la bugetul țării. În schimb, după 22 de ani, din cei aproximativ 606 kilometri despre care ni se vorbea în 2004, putem circula pe aproximativ 144… Asta este realitatea, creată de cei pe care i-am votat si din cauza carora multi dintre ai nostri continua sa moara in accidente pentru lipsa infrastructurii care trebuia terminata de ani de zile.
