Cel mai dificil tronson al Autostrăzii Sibiu–Pitești intră într-o nouă etapă de execuție, odată cu deschiderea unui nou front de lucru pentru Tunelul Boița 1, pe Secțiunea 2 Boița–Cornetu a A1. Anunțul a fost făcut de directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, care vorbește despre „al doilea punct critic” de pe acest lot în care constructorii „atacă muntele”.
Tunelul Boița 1 va avea două galerii separate: una pe sensul Sibiu–Pitești, cu o lungime de 264 de metri, și alta pe sensul Pitești–Sibiu, de 247 de metri, structura fiind gândită pentru a asigura atât siguranța traficului, cât și fluența circulației pe acest sector montan extrem de dificil. Potrivit șefului CNAIR, au început operațiunile premergătoare realizării tunelului – lucrări de pregătire a frontului, organizare de șantier și intervenții în zona portalurilor – chiar dacă ne aflăm în plină iarnă.
Secțiunea 2 Boița–Cornetu, cu o lungime de 31,33 kilometri, este considerată una dintre cheile traversării Carpaților, proiectul incluzând în total 7 tuneluri și 48 de poduri și viaducte. Pe această secțiune se lucrează deja la Tunelul Robești, cu o lungime de aproximativ 900 de metri, unde au fost excavați 332 de metri din galeria stângă și 351 de metri din galeria dreaptă, lucrările fiind extinse recent și pe sensul dinspre Sibiu.
Mobilizarea pe șantier este descrisă drept „consistentă”: aproximativ 311 muncitori și 111 utilaje specializate sunt în teren, iar lucrările la structurile majore – viaductele de pe traseu – au depășit în unele puncte 60% din execuție. Conform datelor comunicate de CNAIR, stadiul fizic al întregii secțiuni a ajuns la 8,2%, autoritățile mizând pe o accelerare a ritmului odată cu emiterea tuturor autorizațiilor de construire pe restul sectoarelor și cu finalizarea procedurilor de mediu..
Directorul CNAIR subliniază că lucrările pe Secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu–Pitești reprezintă primul tronson de autostradă care străpunge efectiv Carpații, ceea ce transformă proiectul într-o investiție de o complexitate tehnică fără precedent în infrastructura rutieră din România. Investiția pe Secțiunea Boița–Cornetu, în valoare de aproximativ 4,25 miliarde de lei (fără TVA), este finanțată prin Programul Transport 2021–2027 și este esențială pentru a asigura o conexiune neîntreruptă, de circa 850 de kilometri de drum de mare viteză, între Constanța și Nădlac, pe Coridorul 4 pan-european.
