Un pod rutier peste râul Olt, care asigura legătura dintre localitățile Ariușd (județul Covasna) și Bod (județul Brașov), s-a prăbușit în totalitate marți, 24 martie 2026. Nicio victimă nu a fost înregistrată, însă evenimentul pune sub lumina reflectoarelor o realitate dureroasă a infrastructurii românești: banii pentru reabilitare fuseseră alocați încă din 2022, prin Programul Național „Anghel Saligny”, dar lucrările nu au început niciodată.
Podul de pe drumul comunal DC 33A era o structură veche, cu piloni din lemn, ultimele lucrări semnificative de întreținere datând de aproximativ 40 de ani. Vulnerabilitatea sa a devenit critică în mai 2025, când inundațiile puternice de pe râul Olt — județul Brașov, inclusiv comuna Bod, fiind lovit de cod roșu hidrologic — au afectat grav infrastructura din zonă. În urma acelor inundații, autoritățile au interzis circulația pe pod și ar fi montat un indicator de avertizare, care ulterior a dispărut.
Cu toate acestea, localnicii continuau să folosească podul zilnic. „Am riscat foarte mult! Chiar azi dimineață am vrut să trec!”, mărturisea marți unul dintre ei. O altă localnică descria situația crudă: „Cu bicicleta, era musai! Vin acum acasă cu bicicleta muncitorii și trebuie să facă 10 km să ocolească. După medicamente, după cumpărături”.
Milioane alocate, șantier inexistent
Încă din 2022, pentru modernizarea acestui pod fuseseră alocați 9,2 milioane de lei prin Programul Național de Investiții „Anghel Saligny”. Patru ani mai târziu, podul se afla exact în aceeași stare — ba mai degradat — și s-a prăbușit fără ca vreun utilaj să fi ajuns pe șantier.
Primarul comunei Vâlcele, Dima Mihaly, a evitat să ofere explicații clare: „Aici nu vreau să intr în detalii, nu vreau să atac pe nimeni, așa s-a întâmplat, eu sunt nou, dacă așa s-a întâmplat, eu continui ce am găsit”. Localnicii indică drept cauză a blocajului și neînțelegerile administrative dintre primăriile celor două comune vecine, care ar fi trebuit să-și cedeze reciproc suprafețe de teren pentru a permite începerea construcției.
Situația actuală și ruta alternativă
Inspectoratul de Poliție Județean Covasna a anunțat că starea podului face „imposibil accesul” și a dispus informarea administratorului drumului public. Autoritățile urmează să restricționeze complet circulația pe tronsonul respectiv, să securizeze zona și să instaleze indicatoare de interzicere a accesului — măsuri care, ironic, ar fi trebuit luate cu mult timp în urmă.
Ruta alternativă recomandată de Poliție este drumul județean DJ 103 Araci–Bod, cu un ocol de cel puțin 10 kilometri. Aceasta înseamnă costuri suplimentare zilnice pentru sute de oameni care trebuie să ajungă la serviciu, la medic sau la cumpărături — un efort suplimentar direct cauzat de inacțiunea administrației publice locale.
Un simptom al unei boli mai vechi
Cazul podului de la Ariușd nu este singular în regiune. La câțiva kilometri distanță, în zona Hărman–Podu Oltului, un alt pod rutier vechi de peste 100 de ani a fost evaluat în decembrie 2025 ca prezentând risc iminent de prăbușire, Consiliul Județean Brașov estimând costul unui pod nou la peste 22 de milioane de lei. Autoritățile pregăteau atunci instalarea unui pod de pontoane cu sprijinul militarilor genști din Alba Iulia.
Tabloul de ansamblu este îngrijorător: infrastructura rutieră rurală din zona Olt-Covasna-Brașov se degradează sistematic, în timp ce fondurile alocate zac nebâte din cauza blocajelor administrative, a disputelor interinstituționale și a lipsei de urmărire a execuției proiectelor publice.
